Le dernier Comité Social et Economique (CSE) s’est tenu le 01 mars 2024, vous trouverez ci-dessous les principaux points à retenir.
Situation commerciale d’Airbus Commercial Aircraft à fin janvier 2024
A fin janvier 2024, Airbus a enregistré 31 commandes brutes (91% de part de marché) contre 3 commandes brutes pour Boeing (9% de part de marché).
Le carnet de commandes d’Airbus est de 8599 appareils, dont 7769 Single Aisle et 830 Wide Body, contre 6189 appareils pour Boeing, soit respectivement 58% et 42% de part de marché.
Concernant les livraisons, Airbus a livré 30 appareils à fin janvier contre 27 pour Boeing, soit respectivement 53% et 47% des livraisons.
Pour rappel, l’objectif de livraisons pour l’année 2024 a été fixé à 800 avions.
Suivi de l’accidentologie Airbus SAS – TF1 (Légal Sécurité Sociale) FR1 (Déclaratif Airbus)
Durant le mois de janvier 2024, aucun accident de travail avec arrêt supérieur à 30 jours ont été comptabilisés
Par conséquent, le taux de fréquence accident sur les 12 derniers mois glissants pour le périmètre Airbus SAS ressort à:
1.78 pour le taux TF1
0.82 pour le taux FR1
Le taux FR1 d’Airbus Commercial Aircraft (ACA) sur les 12 derniers mois glissants n’a pas été communiqué pour le mois de janvier 2024.
L’objectif Airbus Commercial sur l’année 2024 a été fixé à 1,95 et l’objectif Airbus SAS reste de < 1
Pour rappel, le taux FR1 pris en compte pour le calcul de la prime d’intéressement est celui du périmètre ACA (Airbus Commercial Aircraft).
Information sur les évolutions organisationnelles d’Airbus et Commercial Aircraft / focus Airbus SAS
Au niveau des principales fonctions, voici les impacts en terme de reporting :
Les organisations Finance, Human resources, Legal compliance & public affair ainsi que Programmes reporteront à Airbus Commercial Aircraft (ACA)
La Strategy va reporter à ACA et Airbus Group
Sustainability et Sale & International vont reporter à Airbus Group.
Il n’a pas été identifié de risques majeurs suite à cette nouvelle réorganisation d’ACA.
Bilan sur les indicateurs sustainability High 5+ à fin 2023
Parmi les principaux indicateurs de sustainability suivis par Airbus, voici les objectifs fixés à 2030 et les tendances à fin 2023 pour chaque entité (Airbus Opérations et Airbus SAS)
ENERGIE (Objectif * : – 20 %)
Operations : ROUGE +1,6 % SAS : VERT -11%
EAU (Objectif * : – 50 %)
Operations : ROUGE + 18,6 % SAS : VERT -7,53 %
Arrêt de l’arrosage de pelouse => économie de 30000M3 d’eau par an. Réparation de fuites sur l’ensemble des sites
DECHETS (Objectif * : – 20 %)
Operations : ROUGE + 2,8 % SAS : VERT -12 %
COV (Objectif * : contribution des sites à l’objectif Entreprise de 0 % )
Operations : VERT -18,5 % SAS : VERT -85,45 %
CO2 (Objectif * : – 63%)
Operations : ROUGE + 4,9 % SAS : VERT -26,9 %
L’activité ATI est sortie des indicateurs SAS car sur site Ops
L’utilisation du carburant SAF dans les consommations internes 2023 (sur les 9 sites d’ACA) a été de 11,4 % alors que l’objectif était fixé à 10 %.
Information sur l’organisation de la Maintenance and Retrofit Engineering (secteurs SIMY et SIMC)
L’organisation actuelle date d’avril 2021 et avait été faite à l’époque dans un contexte compliqué post COVID.
L’objectif de cette nouvelle étape est d’adapter l’organisation actuelle afin de pouvoir absorber une forte croissance de l’activité pour Airframe/Avionics (+20%) et Cabin (+90%) ainsi qu’une croissance internationale avec une nouvelle équipe à Bangalore et une croissance de +25% à Mobile.
Parmi les raisons de ce “change”, l’objectif était d’améliorer pour simplifier cette organisation, d’accroître la mutualisation des services bulletins, de développer les responsabilités techniques et ‘orientation client, mais aussi d’engager et de développer les personnels.
La nouvelle organisation sera à “3 têtes” avec les segments suivants:
- Transverse Retrofit solution (SIMR)
- Création d’une équipe Retrofit solutions customers support
- Systems Retrofit Solutions Technical domane (SIMY)
- Cabin Retrofit Solution Technical Domain (SIMC)
Il n’a pas été fait état de réductions d’effectifs, ni de modification de contrat ou des conditions d’emplois mais il y aura un petit nombre de transferts de ressources Airbus
S’agissant de la mise en place et du dialogue social dans la mise en place de cette réorganisation, les managers doivent bénéficier d’un accompagnement via des sessions de préparations avec des sociétés externes. Des WebLives vont également être faites ainsi que des “teams talks” avec les équipes afin de recueillir les potentiels impacts sur les équipes et les individus avant le G5 du projet.
Notre organisation FO a interpellé le management sur la nécessité d’avoir un réel accompagnement des personnels impactés ainsi qu’une approche pédagogique à la nécessité d’implémentation d’un tel changement.
Consultation sur les conventions médicales signées avec Airbus Altantic pour les salariés d’Airbus SAS présents sur les sites de Montoir de Bretagne et de Nantes – Vote
Cette présentation avait pour objectif de présenter les conventions médicales permettant de faire le suivi médical des personnels sous contrat Airbus SAS et travaillant physiquement sur les sites déportés de Montoir de Bretagne et Nantes dans les mêmes conditions que les autres salariés des établissements SAS.
Les élu(e)s FO ont voté à l’unanimité
Consultation sur le budget prévisionnel des ASC du CSE-E – vote
Une synthèse des subventions de l’AISC a été présentée ainsi qu’une présentation de budget prévisionnel par ASC et par commissions.
En synthèse , on prévoit une augmentation de 3% du budget pour 2024 à 24 617 K€
Par Activité Sociale et Culturelle (ASC), on constate un niveau de dépenses en 2023 de 25 716 K€ pour un budget 2023 qui était de 23 148 K€
Les principaux impacts viennent principalement des vacances loisirs avec une forte reprise de cette activité, loisirs WE et Billetterie. Les autres prestations (Ex concert au zénith) contribuent également à cette augmentation.
Au final, et compte tenu d’une inconnue sur le budget prévisionnel 2024 et des consommations à venir, le vote du budget sera négatif de 221K€ pour 2024.
Focus sur certaines Commissions,
Vacances loisirs, les vols secs sont en forte augmentation car la demande explose. Ce sujet est à surveiller car ce poste est dimensionnant sur le budget global
Enfance et support social, les dépenses sont en ligne avec les budgets prévisionnels. Pour le support social, l’aspect crèches doit nous amener à repenser l’approche de l’AISC.
Billetterie, nous constatons une forte augmentation sur la E-billetterie Meyclub ainsi que sur les chèques ANCV (alors qu’à peine 50% des personnes consomment leur quotas). Concernant les bons cadeaux qui augmentent également, une piste de réflexion devra être également engagée.
Développement durable, il a été décidé d’augmenter de 50% le montant de la subvention (de 70 à 100K€) pour permettre de financer des mesures supplémentaires.
La partie administration de l’AISC sera stable dans son ensemble à 3420 K€ en ligne avec l’année 2023.
Une déclaration de l’Organisation Syndicale FO a été faite en séance relative à ce bilan comptable afin de donner un avis favorable lors du vote.
Le prochain CSE se tiendra début fin mars 2024
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The last Social and Economic Committee (SEC) was held on march 01, 2024, you will find below the main points to remember.
Commercial Situation Airbus Commercial Aircraft at the and of January 2024
At the end of January 2024, Airbus recorded 31 gross orders (91% market share) compared to 3 gross orders for Boeing (9% market share).
Airbus’ order book is 8,599 aircrafts, including 7,769 Single Aisle and 830 Wide Body, compared to 6,189 aircrafts for Boeing, or respectively 58% and 42% market share.
Concerning deliveries, Airbus delivered 30 aircrafts at the end of January compared to 27 aircrafts for Boeing, or respectively 53% and 47% of deliveries.
As a reminder, the delivery target for the year 2024 has been set at 800 aircraft
Accidentology Airbus SAS – TF1 (Legal Social Security) FR1 (Airbus Déclaration)
During January 2024, no work accidents with stoppage of more than 30 days were recorded
Consequently, the accident frequency rate over the last 12 rolling months for the Airbus SAS scope is:
1.78 for the TF1 rate
0.82 for the FR1 rate
The FR1 rate of Airbus Commercial Aircraft (ACA) over the last 12 rolling months has not been communicated for January 2024
The Airbus Commercial objective for the year 2024 has been set at 1.95 and the Airbus SAS objective remains < 1
As a reminder, the FR1 rate taken into account for the calculation of the incentive bonus is that of the ACA (Airbus Commercial Aircraft) scope.
Information on organizational developments at Airbus and Commercial Aircraft / focus Airbus SAS
At the level of the main functions, here are the impacts in terms of reporting:
The Finance, Human resources, Legal compliance & public affair and Programs organizations will report to Airbus Commercial Aircraft (ACA)
Strategy will report to ACA and Airbus Group
Sustainability and Sale & International will report to Airbus Group.
No major risks have been identified following this new reorganization of ACA
Assessment of the High 5+ sustainability indicators at the end of 2023
Among the main sustainability indicators monitored by Airbus, here are the objectives set for 2030 and the trends at the end of 2023 for each entity (Airbus Operations and Airbus SAS)
ENERGY (Objective * : – 20 %)
Operations : RED +1,6 % SAS : GREEN -11%
WATER (Objective * : – 50 %)
Operations : RED + 18,6 % SAS : GREEN -7,53 %
Stopping lawn watering => saving 30,000M3 of water per year. Repairing leaks on all sites
WASTE (Objective * : – 20 %)
Operations : RED + 2,8 % SAS : GREEN -12 %
VOC (Objective * : contribution of sites to the 0% Company objective )
Operations : GREEN -18,5 % SAS : GREEN -85,45 %
CO2 (Objective * : – 63%)
Operations : RED + 4,9 % SAS : GREEN -26,9 %
ATI activity is removed from the SAS indicators because on site Ops
The use of SAF fuel in 2023 internal consumption (on the 9 ACA sites) was 11.4% while the objective was set at 10%.
Information on the organization of Maintenance and Retrofit Engineering (SIMY and SIMC sectors)
The current organization dates from April 2021 and was made at the time in a complicated post-COVID context.
The objective of this new stage is to adapt the current organization in order to be able to absorb strong growth in activity for Airframe/Avionics (+20%) and Cabin (+90%) as well as international growth with a new team in Bangalore and growth of +25% in Mobile.
Among the reasons for this “change”, the objective was to improve and simplify this organization, to increase the sharing of bulletin services, to develop technical responsibilities and customer orientation, but also to engage and develop staff. .
The new organization will be “3 heads” with the following segments:
- Transverse Retrofit solution (SIMR)
- Creation of a Retrofit solutions customers support team
- Systems Retrofit Solutions Technical domain (SIMY)
- Cabin Retrofit Solution Technical Domain (SIMC)
There have been no reports of workforce reductions, nor changes to contracts of employment conditions, but there will be a small number of transfers of Airbus resources.
Regarding the implementation and social dialogue in the implementation of this reorganization, managers must benefit from support via preparation sessions with external companies. WebLives will also be held as well as “team talks” with the teams in order to collect the potential impacts on the teams and individuals before the project’s G5.
Our FO organization challenged management on the need to have real support for impacted staff as well as an educational approach to the need to implement such a change.
Consultation on the medical agreements signed with Airbus Altantic for Airbus SAS employees present on the Montoir de Bretagne and Nantes sites – Vote
This presentation aimed to present the medical agreements allowing medical monitoring of personnel under Airbus SAS contract and physically working on the remote sites of Montoir de Bretagne and Nantes under the same conditions as other employees of SAS establishments.
FO elected officials voted unanimously
Consultation on the provisional budget of CSE-E SCAs – vote
A summary of AISC grants was presented as well as a presentation of the forecast budget by SCA and by commissions.
In summary, we forecast a 3% increase in the budget for 2024 to €24,617 K€
By SCA (Social and Cultural Activity), we see a level of expenses in 2023 of €25,716 K€ for a 2023 budget which was €23,148 K€
The main impacts come mainly from leisure holidays with a strong recovery in this activity, weekend leisure and ticketing. Other activities (Ea: concert at the zenith) also contribute to this increase.
In the end, and taking into account the unknowns regarding the 2024 forecast budget and future consumption, the budget vote will be negative by €221K€ for 2024.
Focus on certain Commissions,
Leisure holidays, flights tickets are increasing sharply as demand is exploding. This subject should be monitored because this item has a significant impact on the overall budget.
Childhood and social support, expenses are in line with forecast budgets. For social support, the” crèche” aspect must lead us to rethink the AISC approach.
Ticketing, we are seeing a strong increase on the Meyclub E-ticketing as well as on ANCV (while barely 50% of people use their quotas). Concerning gift vouchers which are also increasing, some thought will also need to be undertaken.
Sustainable development, it was decided to increase the amount of the subsidy by 50% (from 70 to 100K€) to help finance additional measures.
The administration part of the AISC will be stable as a whole at €3,420 K€ in line with the year 2023.
A statement from FO was made during the session relating to this accounting statement in order to give a favorable opinion during the vote.
The next SEC will be held at the beginning of end of March 2024